二九文学

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第七十三章 炮轰基隆（第1页）

利士比向“维拉”

通报了命令后，即开始一面观察基隆港的水文、地形情况，一面听取“维拉”

舰长关于连日来对中方修建炮台进行监视的汇报，以一个老道的职业军人眼光，选择将要采取的进攻方式。

基隆位于台湾岛的北部。

城市入口处，是一个天然形成的避风港湾，海湾两侧大都是绝壁耸立，地形极为险要。

利用突出在港湾里的海角绝壁，以及沿岸的浅水区，几乎全港处处都是可以扼守布防的要地。

基隆港的一些险要位置，自古就设有炮台，但是装备的火炮型号老旧，基本无用。

1881年岑毓英出任福建巡抚时，在基隆港四周山崖上修筑了15座碉堡，并在港池内侧的一处容易登陆的低地上修建了一座堡垒式炮台。

炮台对海共开有5个炮口，安装有1门210mm克虏伯要塞炮，4门170mm要塞炮。

各炮口都额外加有装甲防护。

这座炮台旁边就是从海边通向基隆煤矿的道路。

刘铭传到达台湾后，在此基础上又在港湾内的要冲白米瓮、仙洞鼻新建2座炮台，并在岑毓英时代修筑的大炮台旁，挑中一座旧式土炮台加以扩建。

整体而言，装有5门火炮的炮台正当港湾要冲，而且火力猛、射程远，是整个基隆港炮台群的主力。

刘铭传新修的3座炮台中，实际只有在古炮台上改建的那座规模初具，装备有3门170mm火炮，其余两座都还尚未完工——原本由德国商船运来的火炮因法舰拦截，而未能卸载装备。

因而尽管基隆港天然形势极好，但守御的实力极为有限。

对整个港口形势了解之后，利士比立刻开始布署他的军舰。

吨位最大的“拉加利桑尼亚”

吃水较深，难以逼近基隆海岸，利士比做出了一个大胆的举动，将“拉加利桑尼亚”

布置在了基隆港4座炮台的火力交汇点上，或者说布置在了一个可以同时炮击基隆港4座炮台的位置。

“拉加利桑尼亚”

号1874年完工于布列斯特，舰长78.03米，宽14.94米，吃水7.37米，装备2台蒸汽机，双轴推进，功率2200－2400马力，航速12.7节，煤舱容量500吨。

利士比之所以敢于冒险把这艘军舰放在4座中国炮台的炮口下，主要因为“拉加利桑尼亚”

是1艘正宗的装甲巡洋舰——水线带包裹着厚达150mm的装甲。

同时，“拉加利桑尼亚”

炮火凶猛，装备有6门240mm主炮，4门120mm、6门100mm副炮，另外桅盘上还有哈乞开司5管机关炮。

240mm火炮对付基隆港的炮台，几乎是无敌的。

利士比根据得到的情报，认为基隆港主炮台最大的火炮只有170mm——这是‘维拉’号舰长根据德国商船的货物推断的。

于是按照法国海军以往的测试情况，决定军舰停泊在150mm装甲能够抵御住170mm炮弹的地方，即距离炮台1000米左右。

作为配角的“鲁汀”

和“维拉”

，船小水浅，被命令直接抵近基隆主炮台所在的岸边作战。

命令下达后，旗舰“拉加利桑尼亚”

首先开动，在基隆主炮台外900米的位置停泊。

以右舷朝向基隆主炮台和旁边刘铭传扩建的老炮台，左舷以及舰尾火力控制刘铭传修建在港口右岸的2座炮台。

吃水较浅、没有装甲防护的“维拉”

一直深入到几乎到了基隆岸边的地方，在基隆主炮台侧翼的老炮台前120米处停泊，以避开主炮台的火力射界，用右舷对准老炮台。

“维拉”

号排水量2382吨，航速14.5节。

1879年在法国瑟堡船厂下水，1881年才正式服役，为一等巡洋舰。

15门140mm后膛舰炮遍布该舰舷侧，火力配置十分惊人。