第五百八十一章 物流的宏伟蓝图

分的卖家都集中在那个区域。”

    李牧点点头：“好，如果说局面还能勉强撑上半年，那咱们现在就不要乱了阵脚，咱俩现在开始制定一个半年计划，解决半年后的问题，眼下也没有其他的解决之道了，唯一的解决办法就是自建物流，所以咱们就直接从自建物流的事情开始讨论，物流要做，怎么做才能在半年之后顶上来？”

    刘镪东说：“如果我们现在着手筹建自己的物流体系，我怕半年成不了气候，像你说的，物流是一个重资产项目，而且找不到一个快速发展的方法，车要一台一台买、人要一个一个招、网点也要一个一个开，半年时间太短了。”

    李牧说：“是很短，但是也并非不可能。”

    说着，李牧清了清嗓子，严肃而又认真的说道：“我们立刻成立我们自己的物流公司，你投10%，我投90%，起步先投八千万到一个亿，如果师兄你手头没钱不要紧，我替你先垫上。”

    刘镪东点点头，这么重的资本自己是出不起的，李牧愿意替自己垫上，已经是非常讲究了。

    李牧这时候又说：“独立注册公司将来灵活性更大，如果以后我们想并购顺丰，直接拿物流公司的股权跟王伟谈就可以，根本不需要触及淘宝的股权。”

    刘镪东见李牧这么自信，连日后用物流公司的新壳子并购顺丰都已经想到了，当即便点了点头，说：“那就按你说的来。”

    李牧开动大脑，接着说：“几个点我先捋一下，有异议你就打断我。”

    “第一，着手注册物流公司并且开始挖人，宅急送、申通、圆通虽然被收购了，但是他们除了固定资产，所有员工都是活的，想尽一切办法去挖他们的高管，最好是挖一个就能挖出一支团队和一个片区资源出来，这样的话，我们只需要给他们投钱买车、建网点，就能够快速搭建起一个片区的网络，顺丰也不要忘了，现在大战在即，能挖的都给我挖过来，下手狠一点；

    第二，增强与邮政的合作，力争成为邮政的战略合作伙伴，把邮政的运力压榨到极致；

    第三，筹建物流基地，集仓储、分拣、打包、装车等功能于一体的物流基地，依托航空、铁路、陆地运输的便利性来综合考虑，第一阶段就要在全国范围内筹建五到八个物流基地，这几个物流基地一定要实现航空干线运输，我们快递未来的发展核心就依托于航空；

    第四，立刻找关系，先把各大航空公司主要干线的机腹货仓资源拿到手，这块资源是我们未来逆袭的重中之重；

    第五，找银行关系拿贷款，未来物流公司所有的固定资产全部抵押给银行，尽可能拿最高的杠杆，把资金流速和硬件扩张盘活；

    第六，找方旭东来，让他随便从牧野科技挑人，整合眼下市面上成熟的硬件，给我开发一整套的物流内部管理系统，并且开放对外的查询端口，我们的快递公司要实现全信息化运作，快件从收件开始，中间每一个物流节点都要录入系统并且供用户实时跟踪查询，我要做一套物流行业乃至国内所有实业里最牛逼的信息化系统出来！”

    刘镪东听完这六点，一张宏伟的物流蓝图已经在脑海中浮现。

    李牧见他没有提出任何异议，开口说：“他们不是收了其他快递公司吗，好，我们对那些拖泥带水、千丝万缕的二手硬资产也不感兴趣，我们只对他们的软资产感兴趣，所以我们眼下不收购任何物流公司，我们不计一切手段、拼命挖他们的人和资源，一定要给我往死里挖！就算把他们的整个框架全部挖塌也不要手软！然后快速搭建一个基础框架，然后整合物流基地、航空货运资源、信息化管理系统，这样的话未来我们的物流模式就很清晰了。”

    李牧越说越激动，在白板上边画边说：“华夏地理上的整个第三阶梯是经济最发达的地区，也是我们未来的重中之重，你看看地图，整个第三阶梯南北跨度不过三千公里，东西跨度最多也就一千公里，按照现在陆运的速度，如果我们在这一大片地域里筹备四个物流基地，基本上每一个覆盖范围的最大直径都不会超过八百公里，假设我们取中间点建设，那么每一个物流基地覆盖的地区，最远都不会超过四百公里的直线距离，这样的话就可以保障覆盖地区内，无论从哪个点出发，采用汽车运输，到物流基地的时间都不会超过八个小时，甚至更短，反之亦然。”

    “我们把物流基地再往下的点到面运输交给汽运，把物流基地和物流基地之间的点对点运输交给航空，你想一下，整个华夏的第三阶梯里，任何城市到另一个城市的飞行时间都不会超过四个小时，这代表着什么，这代表着我们以后的快件运输时长取最大值也不过就是8+4+8，也就是二十个小时，再算上中间的等待、分拣、打包、处理等等流程，四十个小时怎么都能解决问题了吧？如果再算上末端投递，四十八个小时基本上也就能解决了。”

    说到这里，李牧的愁云已经一扫而空，甚至已经明显带着几分兴奋，继续说道：“打个比方，粤省的物流基地就在羊城机场附近，覆盖整个粤省，粤省任何一个城市当天截止到下午六点钟收到的快件，都必须在当天凌晨两点之前运抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分拣，寄往各物流基地的快件全部封装，前往冀省某个城市的快件，将会准备搭乘当天羊城到燕京最早的一趟航班，被装进该航班的机腹货仓内飞往燕京；

    上午九点左右，飞机在燕京落地，可能在机上乘客都还没有完全下机的时候，我们打包的货物就已经从货舱取出，送到附近的物流基地拆包分拣了，这其中，所有燕京本地的快件要在中午十二点之前装车送到市区，周边其他城市的快件也要在中午十二点发车，晚上八点之前就能抵达燕京基地覆盖的任何一个城市，这样一来，相当一部分干线城市之间的快件可以通过航空实现次日达，干线周边的快件也可以实现隔日达，如果我们能达到这个时效性，我们不但能解决眼下所有的问题，还能开创一个物流新时代！”

    (未完待续。)