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第一章 蓉飞,我回来了

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    或许这就是冥冥之中命运的安排。

    试飞员杨卫宁穿越了三十多载的光阴,又回到了梦想起始的地方。

    这一世,杨卫宁不会放弃老天对自己的恩赐,他要重拾航空航天梦,凭借自己领先这个世界三十多年的眼光和知识,大展拳脚。

    ……

    航空工业被誉为工业领域的皇冠,一个国家的工业实力强大与否,从航空工业是否强大就能看出来。

    杨卫宁来自2020年代,那时的华夏,已经完成了从工业大国到工业强国的跨越。

    华夏的航空工业,也从此前的逆向仿制到后来的自主研发,乃至在各个领域开花结果,逐步超越曾经的老师俄罗斯,成为世界上仅次于米国的航空强国。

    其中最具标志性的就是华夏军方的“20”系列飞机。

    歼20、直20、运20、轰20……这里面包含了战斗机、通用运输直升机、战略运输机、战略轰炸机,构成了现代化航空强国的基石。

    但是在1980年代,华夏的航空工业却没有后世的风光,依旧处于蹒跚学步阶段。

    虽然早在1955年,华夏就完成了首架国产战斗机歼5的研发和生产工作,但那完全是建立在仿制苏联米格15战斗机以及大批援华苏联专家的基础上的。

    在此之前,华夏没有任何航空工业的基础。

    飞控、航电、发动机……航空工业各领域的专家学者乃至产业工人,全都需要从零开始培养。

    再加上后来又经历了华苏交恶,苏联专家撤离,嗡嗡嗡,八九十年代为发展经济牺牲军工产业种种磨难……直到九十年代中后期,华夏航空工业才重新迎来曙光,走上了发展的快车道。

    但即使条件再怎么艰苦,从1955到1982这二十多年的时间里,中国航空人依旧交出了歼6、歼7、歼8、运7、运8、轰5、轰6等答卷,为华夏的国家空天安全做出巨大的贡献。

    特别是歼6战斗机,这是华夏第一款超音速战斗机,曾是PLA空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的华夏国产第一代喷气式战斗机。

    在各次实战中,歼6共击落击伤二十多架美制战机,包括RF101、A3B、A3D、A6A,以及性能远在歼6之上的F104、F4B、F4C,而歼6却未被击落一架。

    一直到2010年,这款服役了40多年的不死老兵,才正式退出PLA的装备序列。

    当然了,要说遗憾,也不是没有。

    上述所列举的华夏每一款飞机,都和苏系飞机有着千丝万缕的联系。

    歼6源于米格19,歼7、歼8源于米格21,轰5源于伊尔28,轰6源于图16,运7源于安24,运8源于安12……

    华夏1980年代的航空业,依旧靠仿制苏系战机为生。

    这就是一个工业弱国的悲哀。

    杨卫宁对这段历史耳熟能详,却又痛心不已,他渴望用自己的力量改变华夏航空业的窘境。

    杨卫宁自信有这个能力!

    作为一名顶级的试飞员,杨卫宁脑子里装满了后世华俄两国各种经典型号飞机的技战术资料,特别作为歼20战斗机的首席试飞员,他对歼20每一款零部件的加工材料和制造方案都了如指掌。

    正因为如此,对于杨卫宁而言,没有哪个舞台比蓉城飞机设计研究所更适合他发展了。

    “蓉飞,我回来了!”
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